Türk Mühendislerinden Süper Otomobil projesi : Sazan

[agules]

Türk Mühendislerinden Süper Otomobil projesi : Sazan















Bunu iyice açıklamak adına Otoplato olarak önemsediğimiz aşamaları kısaca özetlemek gerekir. Kanımızca ilk aşama Devrim otomobilinin bu ülke insanının kafasına “bu ülkede otomobil yapılabilir“ fikrini sokmasıdır. Ondan sonra Koç grubunun bu sitede defalarca övdüğümüz Anadol üretimine geçişi gelir. Anadol bir çok tabuyu yıkan ve en önemlisi pazarın,zamanın çok önünde bir çok gelişmenin altındaki imza olmuştur. Tek kapı birinci jenerasyon, SL , STC 16 , BÖCEK, SW gibi proje aşamalarıyla bir deniz feneridir. Daha sonra Murat 124 ve Renault 12 üretimi için kurulan dev modern fabrikalar devri başlar. Bunları Opel’in Türkiye’de başlattığı montaj operasyonu takip eder ki bunun önemi ne boyunda ne üretim tekniğindedir.Burada kilometre taşı olan bu tesiste güncel modellerin bu ülkede üretilebileceği, kalitesinin Avrupa’dan daha iyi olacağı ve hatta bunların Avrupa’ya satılacağını göstermesi ve modern otomobil ticareti yöneticiliğini başlatmasıdır.Takiben gelen Toyota’da aynı çizgiyi takip etmiş ve Uzakdoğulu Hyundai,Honda gibi firmaların da üretim yatırımına geçmesini sağlamıştır. Tabii bu evrim sanayi olarak sürerken arada özellikle Otomobile aşkla bağlı bazı kişilerde değişik denemeler yapıyordu. Çoğu spor ve özel otomobiller yapmak için yola çıkanlardan sadece Sn.Hasan Yurdakul Maral ismiyle tescil ettirdiği Morgan Replikaları 200 kadar üretip tescil belgesi almaya muvaffak olabilmişti. Arada Bursada Beklen, İzmirde yapılan bazı roadster’lar,Ankarada yapılacağı duyurulan Etox coupe gibi daha çok Halkla ilişkiler aşamasında kalan bazı otomobiller duyduk ama başka da bir ilerleme göremedik. Ta ki bu güne kadar..

TersanedeOtomobil üretimi..

Otomobilciler arasında uzun süredir fısıltı halinde Anadol projesinde aktif görev almış Dr.Ekber Onuk’un önderliğinde bir “süper otomobil” geliştirildiği konuşuluyordu. Ancak bir çok heyecanlı ve acul projede olduğu gibi bir erken deşifre veya sızıntı yoktu. Duyduklarımıza inanıyor ama bir türlü belgeleyemiyorduk. Nihayet bu sessizlik bizzat Onuk Yonca tersanesinden gelen br duyuruyla son buldu. Türkiye’nin KAAN sınıfı hücumbot ‘larını üreten tersanenin bir bölümünde sessizce bir değil iki değişik otomobil üretilmişti. Gittik gördük, izlenimlerimiz şöyle.İkisi de heyecan verici özgün tasarımlara sahip olan otomobillerin birinin ismi ONUK S56. Bunu tipik bir refleksle bir şeye benzetmek istersek Porsche 356 Speedster’ı andırdığını söylemek mümkün. Ancak bir çok açıdan özellikle arkasının çok farklı tasarlandığını söylemek gerekiyor. Ama benziyor mu ? Diye sorarsanız, evet benziyor ,o kadar. Farklı bir spor otomobil.Otomobilin nostaljik duygulara hitap eden iki kişilik bir roadster olduğunu ve 130 beygir üreten Renault motorlu versiyonunun yaklaşık 35.000 Euro gibi çok makul bir fiyatla piyasaya sürüleceğini müjdeleyebiliriz,çünkü S56 Seri üretim için tüm aşamalardan geçmiş yani bir anlamda gün sayıyor. Otomobilin detayları ve finishing-yani son işçilik, kalitesi de mükemmele yakın. Burada teknik detaylara girmektense en çok dikkatimizi çeken özelliğin Onuk-Yonca tersanesinde çalışan çaycıdan,patrona herkesin gözünün içindeki mükemmeliyetçi ifade ve her köşede gördüğünüz tutkulu işini severlik olduğunu yazmayı tercih ettik.

Tuzla’da bir Enzo ve Alfredino öyküsü..

Gelelim Sazan’a. Açıkçası bu ismin şakayla karışık bir Kod ismi olduğunu düşünüyorduk. Ancak bunun önümüze konan süper otomobilin gerçek ismi olacağını, hüzünlü hikayesini dinleyerek öğrendik. SAZAN, Dr.Onuk’un 1996 yılında bir trafik kazasında kaybettiği oğlu ,Uçak ve Uzay Mühendisliği öğrencisi Kaan Onuk’un projesiymiş. Tıpkı Enzo Ferrari’nin erkenden kaybettiği oğlu Alfredino’nun Vittorio Jano ile birlikte geliştirdiği yeni V6 motor ve Yarış otomobili projesi gibi. Enzo Ferrari, bu büyük kayıptan sonra yeni yarış otomobillerine ve sonra çıkan 206GT Otomobillerine sevgili oğullarına evde hitap edildiği gibi “Dino” adını vermiş ve onun imzasını markalaştırmıştı. Ekber Onuk’ta benzer bir karar alarak oğullarının okul arkadaşları arasında lakabı olan SAZAN’ı marka olarak seçmiş ve Kaan’ın el yazısıyla attığı sazan imzasını otomobilin önüne gururla koymuş.
Gelelim otomobile, ilk reflekslerinize hakim olun.Bu otomobil başka bir otomobile benzemiyor. Ön tamponun altındaki hava kanalları nedeniyle McLaren’a veya Modena’ya benzetenler olabilir ama detaylarda asla yakın bile değil.Hele yan ve arkadan neredeyse hiçbir otomobille bezeşmiyor bile diyebiliriz. Enteresan bir hardtop sistemi ile hem Spider hem de coupe olabiliyor. Mid engine formatındaki otomobilin

Prototipi üzerinde Corvette motor kullanılmış ancak üretim aşamasında Nissan gücü kullanılacak. Aracın Power to weight Ratio’su yani ağırlık güç dengesi bugün dünyayı kasıp kavuran bir çok Süper Otomobil’den daha iyi. Veriler şöyle: Boş ağırlık 920 Kilogram planlanan güç 490. Daha ne denilebilir ki? Karbon Kevlar gövdenin tasarımıDemir Sümer ,Gökhan Akış ve Anadol STC 16’nın tasarımcısı Eralp Noyan’dan oluşan bir ekip tarafından yapılmış.Otomobilin en etkileyici olan kısmı yaş ortalaması 30 olan çok genç bir ekip tarafından detaylara harcanan vakit,emek ve aklı ortaya çıkaran tam bir proje örneği olması ve bir de hiç alışık olmadığımız bir ayrıntı..sorduğunuz tüm soruların muhatapları tarafından net ve çok detaylı bir şekilde cevaplanması. Sazan hakkında bugün tüm gazetelerde “Türk Ferrarisi, Türk yol canavarı” gibi benzetmeler görebilirsiniz,inanmayın.. bu Türkiye’nin otomobilcilikte aştığı ve bürokratik engeller aşılıp seri üretimi yapılabilirse ortaya koyduğu, en önemli kilometre taşlarından biri olacak tamamı Türk insanı tarafından yapılmış bir Süper Otomobil projesidir.

www.otoplato.com

[N-aim]

Ahmet başlık için çok teşekkürler dostum 

Çok başarılı bir çalışma..ama arka tarafında biraz daha çalışılsa daha güzel olabilirdi  Alfa esintisi var 

[Başkan]

Arabanın tamamı kopya, mutant yaratmakta üstümüze yok, bunun neresi mühendislik harikası. 

[agules]

Bir yerlerden başlamak gerekiyor kopya veya değil. Yoksa dışa bağımlı olmaya devam edeceğiz hala birşeyler yapmaya başlamayarak yerimizde sayarsak...

[N-aim]

 

Birinin taşın altına elini sokması gerek 

[agules]

Tersanede üretilmiş araba. acaba Güçlü abide mi taşın altına elini mi soksa artık.Super motosiklet üretiminemi el atsa. Bakarsınız birgün japonların pabucunu dama atarız

[King]

Bence çok güzel olmuş.    

[Başkan]

Türk mühendisleri her yıl binlerce araç üretimine katkı sağlıyor, bu araçlar Dünya'nın birçok bölgesine gönderiliyor ve çok büyük gelir elde ediliyor. Bu araç sadece gösteriş ve ego tatminidir. Biraz mantıklı olun. Ülke ekonomisine katkı sağlamak isteyen insan böyle abuk bir arabamı yapar yoksa seri üretimde genele hitap edecek bir modelimi tercih eder. Kraldan çok kralcı olmanın alemi yok.

[King]

Kıskandın mı? 

[Başkan]

Kıskanmadım, sadece şakşakçı tayfasında yer almak istemedim. 

[King]

 

[competan]

Ben de şakşakçı tayfasında yer alayım bari:
Üretilen ve emek sarfedilen bu tarzda bir araba taklit de olsa kopya da olsa abuk da olsa (ki bence değil) destek olunmasa da en azından aşağılanmamalıdır bence! Karbondan yapılmış bir araba (ağırlığı 920kg.), güç 490bg., HP/ağırlık 0,53! Ve fiyat 35.000 Euro, Ducati'den daha ucuz! Bence tebriği hakediyor.   

[agules]

 

[King]

 

[Başkan]

Bu kadar detay biliyorsanız devamını da istiyoruz;
Hangi marka motor kullanılmış ?
Motor yerli ise nerede geliştirilmiş ?
Hangi mühendisler geliştirmiş ?
Motorun hangi parçaları yerli üretim ?
Sadece ego tatmini için yapılmadıysa hangi tesislerde seri üretime geçilecek ?
Fiyatı belli olduğuna göre sorularımın yanıtları çoktan düşünülmüştür sanırım...

*Ve şunu belirtmeliyim, yorumum 'elimizi taşın altına koymalıyız' diyen arkadaşlarımaydı. Şakşakçı benzetmeside Besim'e takıldığım anda sarfedilmiştir, üzerinize alınarak polemik yaratın diye kullanılmamıştır.

[King]

Bir şeyi başarılı bulmak, alkışlamak için illaki tüm detaylarını bilmek mi lazım Başkan?
Kabul et işte kıskandın.   

[Başkan]

Bu arabanın daha iyisini Amerikan şov programlarında 1 günde yapıyorlar. Arada tek fark var bizimkiler kopyalıyor Amerikalılar yaratıyor. Biz 490 beygir yarış otomobili motoru tamamen yerli üretim yapabildiysek bak işte o zaman ilk ben alkışlarım. 

[competan]

Tüm ayrıntılar ilk mesajda var zaten. Ben sadece mesajı okuyup oradaki bilgileri yazdım.
Ayrıca da herşey sadece motoru yapmak olsaydı; Buell (kendi üretimi olan motoru yok, Harley Davidson motoru kullanır), OCC (kendi üretimi olan motoru yok, başta Harley Davidson olmak üzere değişik markaların motorlarını kullanır, fiyatlarına da bir bakın bence), Kawasaki (KLV Suzuki motoru kullanır), Aprilia Pegaso (eskileri BMW F650, yenileri Yamaha XT660 motoru kullanır. Bunlar hemen aklıma gelenler sadece, örnekler çoğaltılabilir. Bu markalar da taklitçi demek başkalarının motorlarını kullandıkları için!
Ve en önemlisi; polemik yaratmak gibi bir amacım hiçbir zaman olmadı olmaz da. Öyle bir amacım olsaydı tüm forumlara girip yazardım ama girdiğim tek forum bu, yazdığım ve yorum yaptığım konular da bellidir!!!!

[King]

Bugün İzmir pınarbaşında buluşup şöööyle bir kahvaltı eşliğinde tanışıp, kaynaşıp bu konuyu bir daha konuşun. Gelecek olan İstanbul'luları araya almayı unutmayın. 

[N-aim]

Ohh egomuz tatmin oldu   

[agules]

Hadi hayırlı olsun. Bu devirde tatmin olmak kolay değil.

[reklik@]

bide şamil vardı  oda üretilmedi buda kalır üretilen tek araç etox oldu

[N-aim]

Etox biraz daha basit ama daha üretilebilir bişeydi

[King]

  

[2 fast 4 u]

OLdukca guzel olmus